![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Stromer-ST1-1-1024x577.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nComme pour tous les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer, le Stromer ST1 Sport 618 Wh convainc par son design \u00e9pur\u00e9 dans le style classique de Stromer. Les c\u00e2bles, la batterie et l’\u00e9lectronique sont parfaitement imbriqu\u00e9s dans le cadre, de sorte que le ST1 ne donne pas du tout l’impression d’\u00eatre un v\u00e9lo \u00e9lectrique au premier coup d’\u0153il. Les lignes du cadre sont courbes et \u00e9l\u00e9gantes, les couleurs s’accordent harmonieusement.<\/p>\n\n\n\n
Nous pensons que c’est le cas : Le Stromer ST1 est d\u00e9finitivement un v\u00e9lo \u00e9lectrique qui se laisse voir !<\/p>\n\n\n\n
Domaine d’utilisation du Stromer ST1 Sport 618 Wh<\/h2>\n\n\n\n\n- Surface : <\/strong>principalement de l’asphalte<\/li>\n\n\n\n
- Id\u00e9alement adapt\u00e9 pour :<\/strong> Faire la navette en ville<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
La sensation de conduite lorsque l’on enfourche le Stromer et que l’on commence \u00e0 rouler est presque indescriptible. Nous pensons que rien n’est plus proche du vol sur deux roues. La position sportive fait en sorte que le vent passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de toi. Et c’est aussi tr\u00e8s amusant. <\/p>\n\n\n\n
Un autre point positif : le Stromer ST1 Sport 618 Wh est tr\u00e8s agile et maniable. M\u00eame les virages serr\u00e9s n’ont pas pos\u00e9 de probl\u00e8me lors de notre test. Le moteur donne un bon coup de fouet, m\u00eame sur les lignes droites et surtout au d\u00e9marrage apr\u00e8s un feu rouge, o\u00f9 l’on peut facilement rivaliser avec l’acc\u00e9l\u00e9ration des voitures de tourisme.<\/p>\n\n\n\n
Seul inconv\u00e9nient : sur les routes mal goudronn\u00e9es ou non asphalt\u00e9es, le Stromer ST1 est un peu dur. Ici, on remarque d\u00e9j\u00e0 clairement le manque de suspension. <\/p>\n\n\n\n
Composants du Stromer ST1 Sport 618 Wh<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Stromer-ST1-Sitz-1024x577.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nComme tous les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer, tu peux compter sur la qualit\u00e9. Certes, tous les composants ne proviennent pas de Stromer, comme c’est le cas pour d’autres mod\u00e8les Stromer tr\u00e8s chers, mais le ST1 ne doit pas se cacher pour autant – bien au contraire.<\/p>\n\n\n\n
Poids<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Stromer-ST1-Kette-1-1024x577.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nIci, nous devons malheureusement retirer quelques points : Avec pr\u00e8s de 27,8 kg, le Stromer ST1 Sport 618 Wh se situe dans la fourchette de poids sup\u00e9rieure, m\u00eame pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Certes, le ST1 poss\u00e8de une assistance \u00e0 la marche qui aide au moins \u00e0 pousser un peu, mais ce n’est malheureusement qu’une petite consolation. Comme les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme des v\u00e9los de ville, le poids \u00e9lev\u00e9 est d\u00e9finitivement un inconv\u00e9nient – monter les escaliers avec ce v\u00e9lo \u00e9lectrique n’est pas possible !<\/p>\n\n\n\n
Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur donne une bonne pouss\u00e9e en roulant et est tr\u00e8s r\u00e9actif. A souligner ici : il est extr\u00eamement silencieux. Lors du test, cela nous a procur\u00e9 une sensation de conduite tr\u00e8s agr\u00e9able, en particulier sur les routes peu fr\u00e9quent\u00e9es. Il y a 3 niveaux d’assistance au total.<\/p>\n\n\n\n
Batterie<\/h3>\n\n\n\n
Le Stromer ST1 Sport 618 Wh a la plus petite batterie de tous les mod\u00e8les Stromer. Selon ses propres dires, elle permet de parcourir \u00e0 peine 100 km. Dans notre test, la batterie s’est cependant \u00e9puis\u00e9e un peu plus t\u00f4t. Nous supposons que cette indication se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la conduite avec le niveau d’assistance le plus bas. Pour le chargement, la batterie est rest\u00e9e branch\u00e9e pendant environ 6 heures. Nous avons particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le fait qu’elle soit amovible, ce qui compense un peu le poids total assez massif de ce v\u00e9lo \u00e9lectrique Stromer.<\/p>\n\n\n\n
Circuit<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Stromer-ST1-Test-1024x577.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nLe Stromer ST1 Sport 618 Wh poss\u00e8de au total neuf vitesses. Pour d\u00e9marrer, une vitesse pas trop grande combin\u00e9e \u00e0 une assistance maximale a fait ses preuves chez nous. Le changement de vitesse se fait avec le pouce directement sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9cran<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9cran est bien int\u00e9gr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur et s’int\u00e8gre en douceur dans le design global. Mais il n’est pas tr\u00e8s pratique, car il faut \u00e0 chaque fois regarder vers le bas pour v\u00e9rifier la vitesse. Ce qui manque au ST1, contrairement aux autres mod\u00e8les, c’est la fonction Smartlock et la localisation GPS. Mais c’est acceptable en raison de l’excellent rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons affaire ici \u00e0 un solide v\u00e9lo \u00e9lectrique 45 km\/h, qui n’est pas consid\u00e9r\u00e9 sans raison comme le mod\u00e8le phare des v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer. Le Stromer ST1 Sport 618 Wh ne convainc pas seulement par son design a\u00e9rodynamique, mais aussi par une sensation de conduite imbattable, une maniabilit\u00e9 extr\u00eame et une \u00e9norme praticit\u00e9 au quotidien. Seul point n\u00e9gatif de notre c\u00f4t\u00e9 : le poids \u00e9lev\u00e9 et l’\u00e9cran. Mais dans l’ensemble, un tr\u00e8s bon 4,5 sur 5 chilis !<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ScoreChili-1536x338-1-1024x225.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n
La sensation de conduite lorsque l’on enfourche le Stromer et que l’on commence \u00e0 rouler est presque indescriptible. Nous pensons que rien n’est plus proche du vol sur deux roues. La position sportive fait en sorte que le vent passe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de toi. Et c’est aussi tr\u00e8s amusant. <\/p>\n\n\n\n
Un autre point positif : le Stromer ST1 Sport 618 Wh est tr\u00e8s agile et maniable. M\u00eame les virages serr\u00e9s n’ont pas pos\u00e9 de probl\u00e8me lors de notre test. Le moteur donne un bon coup de fouet, m\u00eame sur les lignes droites et surtout au d\u00e9marrage apr\u00e8s un feu rouge, o\u00f9 l’on peut facilement rivaliser avec l’acc\u00e9l\u00e9ration des voitures de tourisme.<\/p>\n\n\n\n
Seul inconv\u00e9nient : sur les routes mal goudronn\u00e9es ou non asphalt\u00e9es, le Stromer ST1 est un peu dur. Ici, on remarque d\u00e9j\u00e0 clairement le manque de suspension. <\/p>\n\n\n\n
Composants du Stromer ST1 Sport 618 Wh<\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nComme tous les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer, tu peux compter sur la qualit\u00e9. Certes, tous les composants ne proviennent pas de Stromer, comme c’est le cas pour d’autres mod\u00e8les Stromer tr\u00e8s chers, mais le ST1 ne doit pas se cacher pour autant – bien au contraire.<\/p>\n\n\n\n
Poids<\/h3>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nIci, nous devons malheureusement retirer quelques points : Avec pr\u00e8s de 27,8 kg, le Stromer ST1 Sport 618 Wh se situe dans la fourchette de poids sup\u00e9rieure, m\u00eame pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Certes, le ST1 poss\u00e8de une assistance \u00e0 la marche qui aide au moins \u00e0 pousser un peu, mais ce n’est malheureusement qu’une petite consolation. Comme les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme des v\u00e9los de ville, le poids \u00e9lev\u00e9 est d\u00e9finitivement un inconv\u00e9nient – monter les escaliers avec ce v\u00e9lo \u00e9lectrique n’est pas possible !<\/p>\n\n\n\n
Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur donne une bonne pouss\u00e9e en roulant et est tr\u00e8s r\u00e9actif. A souligner ici : il est extr\u00eamement silencieux. Lors du test, cela nous a procur\u00e9 une sensation de conduite tr\u00e8s agr\u00e9able, en particulier sur les routes peu fr\u00e9quent\u00e9es. Il y a 3 niveaux d’assistance au total.<\/p>\n\n\n\n
Batterie<\/h3>\n\n\n\n
Le Stromer ST1 Sport 618 Wh a la plus petite batterie de tous les mod\u00e8les Stromer. Selon ses propres dires, elle permet de parcourir \u00e0 peine 100 km. Dans notre test, la batterie s’est cependant \u00e9puis\u00e9e un peu plus t\u00f4t. Nous supposons que cette indication se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la conduite avec le niveau d’assistance le plus bas. Pour le chargement, la batterie est rest\u00e9e branch\u00e9e pendant environ 6 heures. Nous avons particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le fait qu’elle soit amovible, ce qui compense un peu le poids total assez massif de ce v\u00e9lo \u00e9lectrique Stromer.<\/p>\n\n\n\n
Circuit<\/h3>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nLe Stromer ST1 Sport 618 Wh poss\u00e8de au total neuf vitesses. Pour d\u00e9marrer, une vitesse pas trop grande combin\u00e9e \u00e0 une assistance maximale a fait ses preuves chez nous. Le changement de vitesse se fait avec le pouce directement sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9cran<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9cran est bien int\u00e9gr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur et s’int\u00e8gre en douceur dans le design global. Mais il n’est pas tr\u00e8s pratique, car il faut \u00e0 chaque fois regarder vers le bas pour v\u00e9rifier la vitesse. Ce qui manque au ST1, contrairement aux autres mod\u00e8les, c’est la fonction Smartlock et la localisation GPS. Mais c’est acceptable en raison de l’excellent rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons affaire ici \u00e0 un solide v\u00e9lo \u00e9lectrique 45 km\/h, qui n’est pas consid\u00e9r\u00e9 sans raison comme le mod\u00e8le phare des v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer. Le Stromer ST1 Sport 618 Wh ne convainc pas seulement par son design a\u00e9rodynamique, mais aussi par une sensation de conduite imbattable, une maniabilit\u00e9 extr\u00eame et une \u00e9norme praticit\u00e9 au quotidien. Seul point n\u00e9gatif de notre c\u00f4t\u00e9 : le poids \u00e9lev\u00e9 et l’\u00e9cran. Mais dans l’ensemble, un tr\u00e8s bon 4,5 sur 5 chilis !<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nComme tous les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer, tu peux compter sur la qualit\u00e9. Certes, tous les composants ne proviennent pas de Stromer, comme c’est le cas pour d’autres mod\u00e8les Stromer tr\u00e8s chers, mais le ST1 ne doit pas se cacher pour autant – bien au contraire.<\/p>\n\n\n\n
Poids<\/h3>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nIci, nous devons malheureusement retirer quelques points : Avec pr\u00e8s de 27,8 kg, le Stromer ST1 Sport 618 Wh se situe dans la fourchette de poids sup\u00e9rieure, m\u00eame pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Certes, le ST1 poss\u00e8de une assistance \u00e0 la marche qui aide au moins \u00e0 pousser un peu, mais ce n’est malheureusement qu’une petite consolation. Comme les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme des v\u00e9los de ville, le poids \u00e9lev\u00e9 est d\u00e9finitivement un inconv\u00e9nient – monter les escaliers avec ce v\u00e9lo \u00e9lectrique n’est pas possible !<\/p>\n\n\n\n
Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur donne une bonne pouss\u00e9e en roulant et est tr\u00e8s r\u00e9actif. A souligner ici : il est extr\u00eamement silencieux. Lors du test, cela nous a procur\u00e9 une sensation de conduite tr\u00e8s agr\u00e9able, en particulier sur les routes peu fr\u00e9quent\u00e9es. Il y a 3 niveaux d’assistance au total.<\/p>\n\n\n\n
Batterie<\/h3>\n\n\n\n
Le Stromer ST1 Sport 618 Wh a la plus petite batterie de tous les mod\u00e8les Stromer. Selon ses propres dires, elle permet de parcourir \u00e0 peine 100 km. Dans notre test, la batterie s’est cependant \u00e9puis\u00e9e un peu plus t\u00f4t. Nous supposons que cette indication se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la conduite avec le niveau d’assistance le plus bas. Pour le chargement, la batterie est rest\u00e9e branch\u00e9e pendant environ 6 heures. Nous avons particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le fait qu’elle soit amovible, ce qui compense un peu le poids total assez massif de ce v\u00e9lo \u00e9lectrique Stromer.<\/p>\n\n\n\n
Circuit<\/h3>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nLe Stromer ST1 Sport 618 Wh poss\u00e8de au total neuf vitesses. Pour d\u00e9marrer, une vitesse pas trop grande combin\u00e9e \u00e0 une assistance maximale a fait ses preuves chez nous. Le changement de vitesse se fait avec le pouce directement sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9cran<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9cran est bien int\u00e9gr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur et s’int\u00e8gre en douceur dans le design global. Mais il n’est pas tr\u00e8s pratique, car il faut \u00e0 chaque fois regarder vers le bas pour v\u00e9rifier la vitesse. Ce qui manque au ST1, contrairement aux autres mod\u00e8les, c’est la fonction Smartlock et la localisation GPS. Mais c’est acceptable en raison de l’excellent rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons affaire ici \u00e0 un solide v\u00e9lo \u00e9lectrique 45 km\/h, qui n’est pas consid\u00e9r\u00e9 sans raison comme le mod\u00e8le phare des v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer. Le Stromer ST1 Sport 618 Wh ne convainc pas seulement par son design a\u00e9rodynamique, mais aussi par une sensation de conduite imbattable, une maniabilit\u00e9 extr\u00eame et une \u00e9norme praticit\u00e9 au quotidien. Seul point n\u00e9gatif de notre c\u00f4t\u00e9 : le poids \u00e9lev\u00e9 et l’\u00e9cran. Mais dans l’ensemble, un tr\u00e8s bon 4,5 sur 5 chilis !<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nIci, nous devons malheureusement retirer quelques points : Avec pr\u00e8s de 27,8 kg, le Stromer ST1 Sport 618 Wh se situe dans la fourchette de poids sup\u00e9rieure, m\u00eame pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Certes, le ST1 poss\u00e8de une assistance \u00e0 la marche qui aide au moins \u00e0 pousser un peu, mais ce n’est malheureusement qu’une petite consolation. Comme les v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer sont souvent pr\u00e9sent\u00e9s comme des v\u00e9los de ville, le poids \u00e9lev\u00e9 est d\u00e9finitivement un inconv\u00e9nient – monter les escaliers avec ce v\u00e9lo \u00e9lectrique n’est pas possible !<\/p>\n\n\n\n
Moteur<\/h3>\n\n\n\n
Le moteur donne une bonne pouss\u00e9e en roulant et est tr\u00e8s r\u00e9actif. A souligner ici : il est extr\u00eamement silencieux. Lors du test, cela nous a procur\u00e9 une sensation de conduite tr\u00e8s agr\u00e9able, en particulier sur les routes peu fr\u00e9quent\u00e9es. Il y a 3 niveaux d’assistance au total.<\/p>\n\n\n\n
Batterie<\/h3>\n\n\n\n
Le Stromer ST1 Sport 618 Wh a la plus petite batterie de tous les mod\u00e8les Stromer. Selon ses propres dires, elle permet de parcourir \u00e0 peine 100 km. Dans notre test, la batterie s’est cependant \u00e9puis\u00e9e un peu plus t\u00f4t. Nous supposons que cette indication se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 la conduite avec le niveau d’assistance le plus bas. Pour le chargement, la batterie est rest\u00e9e branch\u00e9e pendant environ 6 heures. Nous avons particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le fait qu’elle soit amovible, ce qui compense un peu le poids total assez massif de ce v\u00e9lo \u00e9lectrique Stromer.<\/p>\n\n\n\n
Circuit<\/h3>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\nLe Stromer ST1 Sport 618 Wh poss\u00e8de au total neuf vitesses. Pour d\u00e9marrer, une vitesse pas trop grande combin\u00e9e \u00e0 une assistance maximale a fait ses preuves chez nous. Le changement de vitesse se fait avec le pouce directement sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9cran<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9cran est bien int\u00e9gr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur et s’int\u00e8gre en douceur dans le design global. Mais il n’est pas tr\u00e8s pratique, car il faut \u00e0 chaque fois regarder vers le bas pour v\u00e9rifier la vitesse. Ce qui manque au ST1, contrairement aux autres mod\u00e8les, c’est la fonction Smartlock et la localisation GPS. Mais c’est acceptable en raison de l’excellent rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons affaire ici \u00e0 un solide v\u00e9lo \u00e9lectrique 45 km\/h, qui n’est pas consid\u00e9r\u00e9 sans raison comme le mod\u00e8le phare des v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer. Le Stromer ST1 Sport 618 Wh ne convainc pas seulement par son design a\u00e9rodynamique, mais aussi par une sensation de conduite imbattable, une maniabilit\u00e9 extr\u00eame et une \u00e9norme praticit\u00e9 au quotidien. Seul point n\u00e9gatif de notre c\u00f4t\u00e9 : le poids \u00e9lev\u00e9 et l’\u00e9cran. Mais dans l’ensemble, un tr\u00e8s bon 4,5 sur 5 chilis !<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/a><\/figure>\n\n\n\nLe Stromer ST1 Sport 618 Wh poss\u00e8de au total neuf vitesses. Pour d\u00e9marrer, une vitesse pas trop grande combin\u00e9e \u00e0 une assistance maximale a fait ses preuves chez nous. Le changement de vitesse se fait avec le pouce directement sur le guidon.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9cran<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9cran est bien int\u00e9gr\u00e9 dans le tube sup\u00e9rieur et s’int\u00e8gre en douceur dans le design global. Mais il n’est pas tr\u00e8s pratique, car il faut \u00e0 chaque fois regarder vers le bas pour v\u00e9rifier la vitesse. Ce qui manque au ST1, contrairement aux autres mod\u00e8les, c’est la fonction Smartlock et la localisation GPS. Mais c’est acceptable en raison de l’excellent rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
Nous avons affaire ici \u00e0 un solide v\u00e9lo \u00e9lectrique 45 km\/h, qui n’est pas consid\u00e9r\u00e9 sans raison comme le mod\u00e8le phare des v\u00e9los \u00e9lectriques Stromer. Le Stromer ST1 Sport 618 Wh ne convainc pas seulement par son design a\u00e9rodynamique, mais aussi par une sensation de conduite imbattable, une maniabilit\u00e9 extr\u00eame et une \u00e9norme praticit\u00e9 au quotidien. Seul point n\u00e9gatif de notre c\u00f4t\u00e9 : le poids \u00e9lev\u00e9 et l’\u00e9cran. Mais dans l’ensemble, un tr\u00e8s bon 4,5 sur 5 chilis !<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n