{"id":22825,"date":"2022-11-29T15:00:00","date_gmt":"2022-11-29T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/?p=22825"},"modified":"2023-08-16T13:16:31","modified_gmt":"2023-08-16T13:16:31","slug":"faire-du-velo-electrique-rend-il-paresseux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/fr\/non-classifiee\/faire-du-velo-electrique-rend-il-paresseux\/","title":{"rendered":"Faire du v\u00e9lo \u00e9lectrique rend-il paresseux ? N\u2019importe quoi !"},"content":{"rendered":"\n
\u00ab\u00a0Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est un v\u00e9lo pour paresseux !\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Ce clich\u00e9 a encore la vie dure. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique ne serait pas un vrai v\u00e9lo, car si nous sommes assist\u00e9s par un moteur pour rouler, on ne fait \u00ab\u00a0pas vraiment\u00a0\u00bb de sport. Finalement, c’est le moteur du v\u00e9lo \u00e9lectrique qui fait tout le travail. Et de toute fa\u00e7on, cela n’apporte rien \u00e0 la sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
N’est-ce pas ?<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9alit\u00e9, c’est le contraire qui est vrai, comme le prouve une nouvelle \u00e9tude am\u00e9ricaine!<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Oui, les v\u00e9los \u00e9lectriques sont b\u00e9n\u00e9fiques pour la sant\u00e9 !<\/h2>\n\n\n\n
Dans notre soci\u00e9t\u00e9 actuelle, la plupart des gens atteignent \u00e0 peine les 2 \u00e0 3 heures d’activit\u00e9 physique recommand\u00e9es par semaine. Nous restons assis plus longtemps chaque jour que nous ne pratiquons une activit\u00e9 physique. Les raisons en sont multiples et souvent li\u00e9es au fait que de nombreuses personnes font leurs trajets quotidiens en voiture ou en transports publics pour se rendre au travail.<\/p>\n\n\n\n
Une vaste \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e aux \u00c9tats-Unis afin de d\u00e9terminer s’il \u00e9tait possible de faire plus d’exercice au quotidien avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Les participants ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9s en deux groupes : l’un se rendant d\u00e9sormais au travail en v\u00e9lo \u00e9lectrique et l’autre utilisant un v\u00e9lo ordinaire pour le m\u00eame trajet. Pendant le trajet, la fr\u00e9quence cardiaque, la consommation d’oxyg\u00e8ne et de calories ainsi que le temps pour la distance ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s. A la fin, les participants devaient indiquer \u00e0 quel point le trajet \u00e9tait \u00e9prouvant pour eux.<\/p>\n\n\n\n
La conclusion ? Sans surprise, la conduite d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique est per\u00e7ue comme moins fatigante. Mais des valeurs d\u00e9terminantes, telles que la fr\u00e9quence cardiaque et la consommation d’oxyg\u00e8ne, se situaient n\u00e9anmoins dans les limites de ce que le minist\u00e8re am\u00e9ricain de la sant\u00e9 d\u00e9finit comme une intensit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e. On peut donc en conclure que la pratique du v\u00e9lo \u00e9lectrique est tout \u00e0 fait b\u00e9n\u00e9fique pour la sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques* se d\u00e9placent plus souvent et plus loin.<\/h2>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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