![\"Draisine\"\/](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/unnamed.jpeg\")
Par exemple, le pneu a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 par John Boyd Dunlop en 1887, ce qui a constitu\u00e9 une avanc\u00e9e consid\u00e9rable en termes de maniabilit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9. Jusque-l\u00e0, les gens roulaient sur des roues en acier ou bri\u00e8vement sur des pneus en caoutchouc solide. <\/p>\n\n\n\n
Une invention tout aussi importante a eu lieu \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque : la cha\u00eene de v\u00e9lo. Il y avait plusieurs pr\u00e9curseurs dans de nombreux pays – l’un des premiers \u00e9tait la cha\u00eene \u00e0 rouleaux de l’inventeur suisse Hans Renold (1852). L’une d’entre elles, qui a pr\u00e9valu jusqu’\u00e0 ce jour et qui est consid\u00e9r\u00e9e comme la norme mondiale, est la cha\u00eene \u00e0 double rouleaux. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et brevet\u00e9 par les fr\u00e8res Nevoigt en 1898. Ils sont encore d\u00e9velopp\u00e9s aujourd’hui, mais la base et la mise en \u0153uvre originale ont eu lieu il y a presque 150 ans.<\/p>\n\n\n\n
Au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, les premiers circuits ont \u00e9t\u00e9 construits et mis en service. Les deux versions, le moyeu et le d\u00e9railleur, ont \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9es depuis. Les engrenages de moyeu sont de plus en plus avanc\u00e9s en termes de technologie, alors que dans le m\u00eame temps, le poids diminue.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9veloppement et l’am\u00e9lioration de la premi\u00e8re bicyclette ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisifs et pionniers pour l’automobile.<\/p>\n\n\n\n Entrons plus en d\u00e9tail dans le d\u00e9veloppement de l’E Bike : La premi\u00e8re tentative d’\u00e9lectrification des deux-roues a eu lieu il y a plus de 120 ans ! \u00c0 l’\u00e9poque, cependant, les prototypes n’avaient pas de p\u00e9dales et seul un brevet a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9, qui n’a probablement pas \u00e9t\u00e9 poursuivi pour une mise en \u0153uvre et une production ult\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n La premi\u00e8re bicyclette \u00e9lectrique a ensuite \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e dans les ann\u00e9es 1930. Elle n’a peut-\u00eatre pas r\u00e9ussi \u00e0 simplifier notre quotidien autant qu’aujourd’hui, mais elle a ouvert la voie \u00e0 de nombreuses choses. Cependant, les v\u00e9los \u00e9lectriques tels que nous les connaissons aujourd’hui ne sont pas apparus sur le march\u00e9 mondial avant les ann\u00e9es 1990.<\/p>\n\n\n\n Beaucoup de choses se sont pass\u00e9es depuis : les batteries sont devenues plus l\u00e9g\u00e8res, les lecteurs sont plus puissants, et on ne peut presque plus faire la diff\u00e9rence entre les mod\u00e8les modernes.<\/p>\n\n\n\n Le perfectionnement actuel se concentre toujours sur l’augmentation de la capacit\u00e9 de la batterie et de la puissance du moteur.<\/p>\n\n\n\n L’E mobilit\u00e9 \u00e0 deux roues devrait pouvoir remplacer la voiture \u00e0 long terme. Au moins pour les distances moyennes dans la vie quotidienne. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s attrayant en tant qu’activit\u00e9 de loisirs et mode de d\u00e9placement. La charge flexible de la batterie sur n’importe quelle prise est un gros plus et le facteur \u00e9cologique devient aussi de plus en plus important.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Selon Bosch, un v\u00e9lo sur trois vendu sera \u00e9lectrique \u00e0 l’avenir. Les villes et leurs routes devront \u00eatre redessin\u00e9es et optimis\u00e9es pour cela. <\/p>\n\n\n\n Pour donner plus de visage \u00e0 ce besoin d’adaptation, la Critical Mass<\/a> a lieu tous les mois, par exemple. Dans le monde entier, les gens se rassemblent le dernier vendredi de chaque mois et veulent montrer par leur masse combien d’entre eux poss\u00e8dent un v\u00e9lo et sont mobiles avec.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/listings.mybikeplan.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Simpel-Wirbelwind-STM\u00b008-Gru\u0308n-Braun-1024x1024.jpg\")
Le premier E Bike<\/h2>\n\n\n\n
L’avenir de la mobilit\u00e9 \u00e0 deux roues<\/h2>\n\n\n\n